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禁售燃油车 听着很美却远离现实的“丹麦童话”

禁售燃油车 听着很美却阔别现实的“丹麦童话”

2019-10-17 02:31:17新京报

  10月4日,在欧盟情况部长级会议上,丹麦气候能源部长丹·约根森再次呼吁欧盟制订2030年燃油车禁售策略。该倡议的支持者基础以北欧国家为主,除瑞典外,都险些没有汽车整车财产,且都是经济蓬勃、人均收入位居天下前列的国家。

  这些国家有的已经给出燃油车退出市场的光阴,最激进的挪威定为2025年,丹麦、冰岛、荷兰、爱尔兰则以2030年为刻日。在笔者看来,丹麦发出的这则禁售燃油车的倡议,无异于听起来很美、却离现实很远的“丹麦童话”。

  丹麦的倡议,着实是北欧国家由来已久的夙愿。丹麦早在2005年就发起在2040年禁售燃油车,当时应声不大年夜。后来又在2018年10月重申了上述政策,但很快因不相符欧盟现行司法而遭到欧盟反对。

  从2005年头?年月次倡议到2019年再次呼吁,丹麦的禁售燃油车倡议,已经从幕后走到台前;从当时的曲高和寡到现在应者渐多。在环保的绿色旗帜召唤下,禁售燃油车,已经成为政治精确的代名词。尤其对付汽车非支柱财产的北欧诸国来说,倡议禁售燃油车就自然成为应有之义。

  但禁售燃油车这事,纵然在欧盟内部也是雷声大年夜雨点小,难以形成同等,至今也没有哪国拟订的光阴表具备司法约束力。欧盟的主轴国家是德国和法国,这两个国家恰好都是汽车财产历史悠久、极其蓬勃。无论是国夷易近临盆总值照样就业人数、纳税指数,汽车财产都是弗成或缺的支柱财产。于是我们可以看到,德法主导的欧盟一方面拟订了严格的汽车排放律例,一方面并未经由过程禁售燃油车的正式司法。欧盟列都城在以各自的节奏和不合要领表达了对燃油车退出市场的期许,但在现实眼前也都是有所保留和退让的。终究,纯电动车、燃料电池车能否在未来很好地替代燃油车,是留给燃油车临盆企业的一道难题。

  着实中国汽车行业,也面临着是否把禁售燃油车提上议事日程的问题。在这个重大年夜问题上,有关部门的表态很慎重,由于这关乎一个年产销2780.9万辆和2808.1万辆,继续十年留任举世第一的伟大年夜财产和市场。根据中汽协公布的数据,今年6月26日,新能源汽车补贴正式按照最新政策开始实施,这极大年夜袭击了新能源汽车购买的热心,7月销量直接同比下跌了12.9%;8月,新能源汽车销量为8.5万辆,同比下跌了15.8%。继续两个月的下滑,已阐明我国新能源汽车市场仍旧主要寄托政策驱动,真正的市场需求尚未完全形成。根据中汽协猜测,2019年整年新能源汽车估计贩卖150万辆阁下,低于此前160万辆的猜测。可见,我国汽车市场今朝的贩卖主流照样传统燃油车。

  面对丹麦“呼吁禁售燃油车”,我国的汽车行业政策拟订者和汽车厂家的决策人,也要有自己清醒的熟识,那便是应该按我国汽车财产自己的成长节奏和运行规则,既积极看待又理智应对,不逃避、不盲从、不躁进。汽车财产的转型必要政策扶持与倒逼,任何政策的出台与实施,都包孕着繁杂的社会经济整体衡量和对未来财产、技巧成长的钻研结构。

  坚持绿色环保的永续成长偏向是各个国家和全体人类的共识,但成长的节奏和递进的路线则应求同存异,要相符各国家的成长现状和成上进程,不宜也不能强求步调同等。

  □陈小兵(新京报汽车评论员)

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